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而紧随其后，日本合成纤维巨头东丽又再给出了致命一击：该公司目前宣布，为SpaceJet支线客机提供碳纤维部件的产线将关停，因为东丽已经评估日本国产大飞机无法盈利。图为巴黎航展上新涂装的三菱SpaceJet支线客机原型机。单就航空碳纤维领域来说，日本东丽可以说是“有第一没第二，第三差着十万八千里”的无二巨头：其原本最大竞争对手荷兰昙卡已被东丽收购，在此之后东丽在大小丝束两种碳纤维的份额上都居全球首位——这即意味着从空客A350XWB的全碳纤机翼结构，到在日本川崎制造的波音787全碳纤机身段，都难以同东丽扯开关系。

FF在邮件中对全体员工致歉，并感谢选择留下的员工及仍然支持FF的供应商团队。“这是一个非常艰难的决定，我们也对此次临时措施给全体员工及家庭所造成的经济压力和心理痛苦表示抱歉。”贾跃亭只领1美元年薪昨日，一位FF内部人士向新京报记者证实了FF两位联合创始人离职的消息。“因为恒大健康毁约，公司没有钱了，难以为继，他们看不到希望，所以离职了。”

从资产质量角度而言，逾期、逾期90天以上贷款余额和占比同样实现“双降”。不良贷款率为1.68%，较上年末下降0.07个百分点。平安银行那些年许下的承诺兑现了吗？在今年3月业绩会上，谢永林曾表示2019年将是平安银行全面爆发的关键时节点。在当时，谢永林还为平安银行2019年发展提出几点小目标，包括零售方面持续创新发展以及“对公也要插科技的翅”等。

5月20日，暴风TV有高管在工作群中称：“由于融资进度问题，公司决定所有人员遣散，后续问题公司统一回复。”随后多名暴风TV员工赴总部讨薪，这个被冯鑫给予厚望的新业务基本被判定解散。更为严重的是，暴风及冯鑫本人面临巨额资金风险。5月，光大子公司光大浸辉将暴风告上法庭，索赔逾7.5亿元。

“可能是他意识到之前公司的管理太粗放了，想以此梳理流程进行规范。但在执行中，他高估了组织的执行力，不是有一个奖金就能推行下去。”于是三板斧推行了不到半年便不了了之。产品专家梁宁在《公司的四种驱动力》中提到：“所有能腾空而起扩大体量的公司，都是因为抓住了某个关键机会。但如果只是抓机会的能力强，建立用户驱动的能力不强，基本上就是百团大战里2VC的那批死亡者。没有用户驱动，所有靠机会崛起的企业，都是速生速死。”

这种对流行概念的堆积，以及玄而又玄的说辞，很快让人联想到乐视。暴风内部并不回避与乐视的比对，即便到2016年下半年后，乐视模式倒塌，在内部的中高层会议上，也没有人提出是否需要重新思考暴风的战略。“大家对于暴风的生态策略都觉得没有太大问题。”曾身处暴风战略部门，目前已经离职的李伟（化名）向虎嗅精选如此说道。